Le Blog Citoyen de Luc

1000 milliards de mille sabords !

1000 milliards d’Euros de dépenses publiques annuelles, c’est le niveau atteint en France en 2007.

Certes, cela est symbolique, car j’imagine que cette somme ne vous parle pas plus qu’à moi-même. Mais c’est peut-être l’occasion de s’interroger sur cet état de fait.

Dans un système qui resterait relativement stable, cette situation serait tout à fait maîtrisable, quoiqu’elle poserait en tant que telle des problèmes de gestion (les personnes qui ont des prêts élevés à rembourser voient ce que je veux dire). Mais qui peut garantir la stabilité et la pérennité de notre système politique et économique ?

Sans comparer la gestion d’une collectivité avec la gestion du budget d’une famille, il est évident que lorsque l’avenir à moyen terme est incertain, on ne se lance pas dans des activités inconsidérées… Imagine-t-on un malade contracter un prêt conséquent qui risque d’être ensuite supporté par ses proches ou ses enfants ?

Plus grave, éthiquement, les personnes qui engagent ces fonds ne subiront pas les conséquences politiques de leur choix : les maires qui empruntent ne seront pas les mêmes que ceux qui rembourseront la dette, par exemple (sauf longévité extraordinaire). C’est en partie ce qui explique l’augmentation incessante des dépenses publiques au niveau local.

Pour la seule ville de Lyon (qui n'a pas la réputation d'être trop mal gérée), par exemple, le budget 2008 présente un recours à l'emprunt de plus de 12% des recettes (84 M€ sur 662 M€), ce qui est loin d'être négligeable. Le remboursement de la dette coûte déjà plus de 18 M€, pour les seuls intérêts !

A cet état de fait, s'ajoute l'empilement administratif qui rend plutôt opaques les dépenses publiques. En effet, ces fameux 1000 milliards représentent l'ensemble des dépenses publiques (État, collectivités locales, sécurité sociale...). Or, il est bien souvent difficile de savoir d'où vient l'argent dépensé sur un territoire, voire même sur un projet donné (par le miracle du co-financement). Pour rester dans notre exemple lyonnais, le Grand Lyon (la communauté urbaine), dont le budget est de l'ordre de 3 fois celui de la ville de Lyon, a pour sa part plus de 20% de son budget de dépenses 2008 correspondant à de l'endettement. Et déjà plus de 50 millions d'Euros annuel pour le seul remboursement de la dette.

Pourquoi la loi doit-elle s’en mêler ? Parce que, comme pour le respect de l’environnement, les bonnes attitudes ne peuvent être que collectives. Comment contraindre un élu de limiter les dépenses publiques de son administration s’il voit d’autres élus dépenser sans compter, dans ce qui est, il faut bien l'avouer, une malsaine compétition ? A ce titre, la première réponse que vous feront les collectivités seront de se comparer aux autres. Ainsi, l'endettement moyen par habitant de la ville de Lyon reste inférieur à la moyenne nationale.

Pour moi, quelques décisions politiques doivent être prises rapidement :

• Stabiliser les dépenses de fonctionnement (celle qui reviennent tous les ans) en proportion du budget de chaque collectivités - court terme.
• Obliger les collectivités locales à proposer chaque année un plan public d'économies, qui permettra de distinguer les bons gestionnaires des gros dépenseurs (afin de valoriser ceux qui arrivent à faire mieux sans dépenser plus).
• Procéder à un moratoire sur l'augmentation de l'endettement des collectivités locales à compter du budget 2009 sauf pour les dépenses liées au développement durable (réseaux d'eaux, transports non polluants). Pour éviter les effets de basculement, limiter à l'inflation l'augmentation des impôts locaux.
• Soumettre à un référendum local tout budget présentant un endettement total (capitaux totaux empruntés sur recettes moyennes des 5 dernières années) allant au-delà d'un seuil fixé par la loi - moyen terme.
• Supprimer les échelons administratifs inutiles, à commencer par les départements, voire les communes - moyen terme.

C'est à ce prix, entre autres, que nous diminuerons le poids inacceptable que fait peser la dette sur notre avenir proche et plus lointain.

Références : Budget ville de Lyon, Budget Grand Lyon.

 

Je peux faire Paris-Beyrouth, en une demi-heure...

C'est un de ces hasards quotidiens des nouvelles technologies... En classant ma musique convertie en mp3, je suis (re-)tombé par hasard (album inconnu - titres 1 à 30) sur ce fabuleux album des nonnes troppo : La mission...

On peut y écouter des titres aussi incontournables que Cabana ou Pork'n roll... On y apprend aussi l'histoire du reggae ou du flamenco... Ou encore les p'tis business du marché catholique.

J'ai pu retrouver également sur Youtube Le roi de la route, qui sera repris plus tard par les VRP (issus en grande partie des nonnes troppo) :

De fil en aiguille, on peut aussi retrouver plusieurs "clips" des VRP, dont Léo, sans doute la meilleure chanson des VRP, Ramon Perez, cultissime, ou encore Tout pour le fric, parodie de "tout pour le kif (FFF) ; la copie est plus restée dans les annales que l'original... Mais comme ceci est un blog subversif, je vous livre "aujourd'hui c'est dimanche". Et bonne nuit....

PS : au départ, j'allais faire un post sur la hausse des dépenses publiques... Mais ça peut attendre, non ?

PS2 : je sais qu'il y a des lecteurs de ce blog qui n'avaient pas 10 ans en 1990... Si ça peut vous montrer un truc bien de l'époque... ;-)

Pour la suppression de la mention « Mademoiselle »

Certain(e)s vont encore me taxer de futilité. D’autres de ne pas être très original. Mais je me lance.

Je souhaite donc que les administrations, mais aussi les entreprises, cessent d’utiliser la désignation « mademoiselle ». En effet, si j’en crois la définition du Wiktionnaire, il s’agit d’un titre que l’on donne ordinairement aux jeunes filles ou aux jeunes femmes célibataires.

Il est évident que cette double notion de « jeune » et de « célibataire » sous-entend qu’il s’agit d’états transitoires, ce qu’il n’appartient ni à l’administration ni à une entreprise de juger de manière subjective.

D’autre part, l’absence d’équivalent masculin introduit une distinction qui n’est pas anodine. Sur les formulaires, à quelques mois déjà, un garçon est un « Monsieur ». Une fille restera « mademoiselle » un long moment, indéterminé, ce qui ne saurait se justifier, si ce n’est pas une volonté – ou une tradition – de la maintenir dans un statut différent, et, soyons clair, d’infériorité.

Il ne s’agit évidemment pas d’interdire le mot, chacun étant libre de qualifier une personne de « mademoiselle », comme elle peut la qualifier de « mon garçon », ou de « toi là bas ». La loi et son exercice ne doivent pas régenter ce type de chose. Je crois par contre qu’ils ont le devoir de ne pas induire d’inégalités entre les citoyens (dont font partie les citoyennes…).

Si l’on pousse plus loin le raisonnement, la mention du sexe devrait être facultative dans tout questionnaire, sauf lorsqu’elle présente un niveau de praticité directement nécessaire aux fins de celui-ci (de type sondage).

Les 100.000 € ? Bah, vas-y, garde-les….

C’est, revu par mes soins, le message que s’est vu adresser en substance Bernard Rivalta, président du SYTRAL (SYndicat mixte des Transports pour le Rhône et l'Agglomération Lyonnaise), mais aussi multiple élu (socialiste) de la région Lyonnaise.

Selon plusieurs sources (Lyon Capitale, LibéLyon), c’est en effet plus de 100.000 € que M. Rivalta a touché indument. En effet, il s’était fait attribuer dès 2001 une rémunération de 3273 € par le Sytral, ce qui n’était pas permis par la loi.

La loi qui a d’ailleurs évolué, puisqu’elle a ensuite rendu légale ce type de rémunération (en 2004), en fixant le plafond à…674 €. Le Sytral a du se mettre en conformité avec la loi, mais seulement en 2005, après que le journal satirique lyonnais Les Potins d’Angèle a dévoilé l’information.

Le Tribunal Administratif a été saisi. A l’audience, le commissaire du gouvernement a estimé que la délibération ayant accordé la rémunération était manifestement illégale, et a donc demandé son annulation.

Jusqu’ici, tout va bien, me diriez-vous. Sauf que ce même commissaire du gouvernement n’a pas demandé le remboursement du trop perçu. Et M. Rivalta, qui touchait en sus plusieurs milliers d’euros mensuels en tant qu’élu, risque de garder cet argent indument attribué.

Au risque de faire du populisme, je vous invite à réfléchir à la récente augmentation des tarifs TCL, à l’aune de la gestion apparemment perfectible des structures de gestion des transports lyonnais, ou encore à vous interroger sur les arguments de ceux qui ont perçu comme une dépense inutile la proposition faite par Lyon est une chance sur la gratuité des transports en commun pour les enfants...

Pour le bridage des véhicules immatriculés en France

Je roule en Renault Laguna (1,9 litres diesel, 115 chevaux). Cette voiture est incapable de dépasser les 200 km/h, si j’en crois les données constructeurs.

Or, ma fille de 6 ans me demandait récemment pourquoi le compteur allait aussi loin (260 km/h !), puisque nous lui avions indiqué, comme vitesse maximale autorisée, 130 km/h (soit la moitié du compteur en question, pour ceux qui n’ont pas suivi).

Cette hypocrisie qui existe dépasse bien entendu le cadre de la simple anecdote sur les compteurs de voitures. Elle touche à la conception même des véhicules, qui, pour pouvoir aller à de telles vitesses, ne sont pas optimisés pour les vitesses légales, sans même parler du danger potentiel additionnel qu'ils représentent à ces vitesses.

Je suis donc favorable à un bridage en sortie d’usine des véhicules commercialisés en France, dans un délai relativement court (2010 semble possible). Ce bridage pourrait par exemple se faire à 140 ou 150 km/h, afin de garder une réserve de puissance pour les situations particulières.

Quant aux véhicules dont l’utilisation est autre que routière (de type voitures utilisables en circuit ou en rallye), je propose qu’elles puissent faire l’objet de dérogations et soient, en contrepartie, munie d’un enregistreur de vitesse semblable à celui que l’on trouve sur les poids-lourds. A charge pour les titulaires de ces véhicules de prouver que les vitesses excessives ont été atteintes dans des conditions légales.

Pour ceux qui parleraient de nouvelle loi répressive, j’ajouterai que tout cela serait au contraire entièrement transparent pour l’utilisateur, et permettrait à terme de limiter la répression sur autoroute au profit des réelles zones de danger, où le dépassement de vitesse autorisée n’est pas un problème uniquement technique (type centre-ville).